先说结论。第一个问题，事实上，自主品牌的汽车设计已经取得了长足进步并不断向更好的方向发展。第二个问题，汽车设计在中国方兴未艾，优秀的汽车设计师虽不多，已有回国效力，并交出优秀作品的。长久以来，谈到自主品牌的外观设计，总逃不过“山寨”、“抄袭”的论断。底子薄，基础差的自主品牌大多是靠借鉴成熟的产品起家的，所以我们能看到，满大街跑得奇瑞QQ有着雪佛兰SPARK的影子，而吉利自由舰的“花生眼”和奔驰上上一代C级何其相似，更不用说双环来宝SRV和本田CR-V傻傻分不清楚。附上的SRV和CR-V的对比图。 LOGO还是不一样的，一个H，一个S嘛。不是自主品牌不想做好外观设计啊，高昂的外观设计费用、设计团队的组建、模具与设计图纸的匹配都是大问题。在初步稳住脚跟之后，推出好看的、原创性的外观设计也就提上日程。在这一阶段，自主品牌一边委托国内外设计公司代为设计，一面组建自己的设计团队、自主设计。出来的结果可以说是喜忧参半，既有让人觉得自主品牌“人傻钱多”、简直不知所云的奇瑞QQme，也有取得长足进步的奇瑞A3。上图，简直前方高能。 QQme常年荣登“最不想在马路上看到的汽车前两名”。在这里就不点名批评的某地方国企的审美分裂了。“颜即正义”、“人丑就要多读书”的道理放在汽车界同样适用，逐步走上正轨的自主品牌对外观设计的重视程度不断提高，主要分两条路走，第一条，在国外建立设计中心，如长安汽车的意大利设计中心。第二条路，引进优秀的设计人才，如奇瑞聘用了前通用首席设计师助理James Hope和前保时捷设计师Hakan Saracoglu。殊途同归，交出了一批原创性很高，堪称惊艳的作品。典型代表如长安致尚XT、奇瑞艾瑞泽7等。 有木有很高大上的感觉。自主品牌带给我们的惊喜还不至这些：前宝马首席设计师、设计部主任克里斯·班戈加盟长安汽车，负责视觉创意和设计团队的管理；长城则聘请了前宝马设计总监皮埃尔·勒克莱克(Pierre Leclercq)，任职长城汽车副总裁兼设计总监；前沃尔沃担任设计副总裁彼得·霍布里则出任吉利设计高级副总裁，其主导设计的、即将上市的吉利博瑞GC9被誉为“最美自主车”。 附上吉利博瑞GC9的对手北京现代索纳塔9的图，这一次，自主品牌的底气很足。虽然仍有不少自主品牌依赖“抄袭”和'借鉴'，但看到马路上跑起来的自主品牌汽车越来越好看，心中难以抑制满满的自豪，因为这是我们的汽车企业啊！这是我们的汽车工业的希望啊！回到第二个问题。中国裔的、优秀的汽车设计师本就不是很多，但仍然可圈可点：前保时捷汽车公司首席设计师前赖平；前萨博设计总监现任雷诺外饰设计副总裁罗伟基；福特汽车公司亚太及非洲区、中国与东盟项目首席设计师刘家宝；前上海通用泛亚汽车技术中心设计总监、现吉利集团设计总监的马征鲲；前奔驰技术中心前景设计部任设计师、前乔治·亚罗工作室任设计师、现通用汽车中国前瞻设计中心总监的乌琳高娃；现PSA亚洲研发中心标致品牌首席设计师龚冯友；现梅赛德斯-奔驰中国高级设计中心设计总监陈聪仁；上汽通用泛亚汽车技术中心总设计师、前期设计总监曹敏；前奔驰终身设计师、现广汽设计总监张帆。张帆，“28岁就在梅赛德斯-奔驰研发中心担任主设计师，主要作品包括奔驰Concept A-Class概念车外型设计、奔驰新SL（R231）外型设计、奔驰新A-Class量产车型外型设计。同时，他还深度参与了奔驰SLK（R172）、SLS超级跑车(R197)、S-Class(W222)等项目的外型设计工作以及参与了E-Class、 M-Class，、GL，、GLK，、C-Class、CL等几乎所有奔驰车型及Smart for Two的设计项目。”在2011年辞去了很多人梦寐以求的奔驰终身设计师的职位，毅然出任刚刚起步的广汽传祺设计总监。GS6和GS4的图片上传不了了，知乎抽风了。题主看一看张帆主导传祺前后的GS5和GS4车型，这就是优秀设计师归国的价值啊。来源：知乎www.zhihu.com作者：臧波【知乎日报】千万用户的选择，做朋友圈里的新鲜事分享大牛。点击下载此问题还有4 个回答，查看全部。